aeronubeuna startup de software de gestión de aeropuertos nativa de la nube utilizada por docenas de aeropuertos de todo el mundo, recaudó 12,6 millones de dólares en una ronda de financiación de la Serie A.
Fundada en Chester, Reino Unido, en 2019, AeroCloud dice que ya trabaja con los aeropuertos de Manchester y Eindhoven en Europa, mientras que en EE. UU. cuenta entre sus clientes a Tampa International y John Wayne Airport, manejando unos 150 millones de pasajeros cada año en todas las áreas.
En esencia, AeroCloud promete a todas las partes interesadas acceso a los datos a través de la nube, con características que admiten casos de uso comunes en aeropuertos, como la asignación automatizada de puertas para vuelos y la optimización de la capacidad de las puertas de reserva para aumentar los ingresos.
La plataforma AeroCloud
La compañía también dice que aprovecha la inteligencia de aprendizaje automático para proporcionar a los clientes pronósticos utilizando datos históricos, como el número estimado de pasajeros para una época específica del año.
«Al introducir la inteligencia artificial y el aprendizaje automático en nuestro sistema inteligente de gestión de aeropuertos, estamos permitiendo que los equipos de operaciones aeroportuarias planifiquen menos y actúen más», explicó el cofundador y director ejecutivo de AeroCloud, George Richardson, de TechCrunch. “Los aeropuertos tienen un conjunto de tareas que requieren diversos grados de interacción humana a diario. Con AI, podemos reducir esta carga cognitiva en individuos y equipos, y ayudar a liberar tiempo en un aeropuerto para enfocarse en otros desafíos prioritarios.
La plataforma AeroCloud también integra datos clave como el porcentaje de pasajeros actualmente a bordo de un avión específico y la fecha de salida, lo que ayuda a predecir si es probable que el avión salga a tiempo. Además, puede reasignar automáticamente las puertas a las aeronaves entrantes si su puerta de llegada programada tiene una aeronave retrasada todavía esperando allí.
«Estos escenarios ocurren 100 veces al día para nuestros clientes, y la IA siempre puede vencer a la cabeza humana hacia una solución», agregó Richardson.
A primera vista, el mercado de software de gestión de aeropuertos puede parecer un nicho vertical, pero Richardson señala los datos para resaltar el potencial de un nuevo jugador en el espacio.
“Se puede ver un nicho en términos de la cantidad de aeropuertos en todo el mundo, pero el potencial del nicho es significativo: vemos un mercado con un valor de $ 20 mil millones”, dijo Richardson, citando cifras obtenidas a través del análisis de los datos internos de los competidores. “Por ejemplo, solo en los Estados Unidos, hay 508 aeropuertos de servicio comercial y más de 3500 aeropuertos de servicio no comercial. Tenemos productos adecuados para la mayoría de estos clientes. Sin embargo, esa ni siquiera es la parte emocionante: la parte realmente emocionante es que cuando lleguemos a una masa crítica de clientes en nuestro sistema, habremos creado una red de aeropuertos para comunicarnos y compartir información valiosa entre nosotros.
nube nativa
El espacio del software de gestión aeroportuaria incluye titulares heredados como Amadeus y SITA, pero al igual que con casi todos los jóvenes advenedizos que buscan suplantar el statu quo establecido desde hace mucho tiempo, AeroCloud promociona sus credenciales nativas de la nube como un punto de venta importante para los nuevos clientes potenciales. .
«Los principales aeropuertos actualmente dependen de los sistemas de nuestros competidores, construidos originalmente a fines de la década de 1980», dijo Richardson. «Este software apenas ha cambiado desde entonces: es estático y no está en la nube. Al igual que muchas industrias desatendidas y desatendidas, los aeropuertos son entornos extremadamente difíciles de implementar, con muchas capas de gestión y riesgo percibido a nivel de directorio, que es por qué todavía confían en el software de la vieja escuela.
El problema, según Richardson, es que muchas soluciones heredadas locales no facilitan el acceso a los datos, sino que promueven silos de datos a través de pilas de tecnología local. Esto es problemático en un entorno aeroportuario que a menudo necesita moverse rápidamente para admitir una serie de escenarios fluidos. Con aviones secuestrados, por ejemplo, donde un avión cercano necesita un lugar para aterrizar rápidamente debido a una emergencia, esto involucra múltiples actores de diferentes departamentos que cubren puertas, aduanas, control de pasaportes, manipuladores de equipaje y todo lo demás.
Poner a todos en sintonía, con acceso a los mismos datos e información, ahorra mucho trabajo manual.
«Anteriormente, esto lo habría hecho el equipo de operaciones llamando por el aeropuerto y poniendo a todos en línea», dijo Richardson. “Sin embargo, con AeroCloud, conocemos e informamos a todas las partes interesadas desde el segundo FAA marca el vuelo como un desvío entrante. La plataforma puede notificar a todos los equipos exactamente lo que está sucediendo y recordarles automáticamente el protocolo. No solo es poderoso porque significa que todos saben lo que está pasando, es poderoso porque ahora su equipo de operaciones puede concentrarse en su trabajo, en lugar de ser el informante y correr detrás de todos para prepararse.
Si se necesitara una prueba de que la nube pública está donde está en 2023, Amadeus, un competidor de AeroCloud de $25 mil millones, anunció recientemente planes para pasar a la nube como parte de una modernización de tres años.
Anteriormente, AeroCloud había recaudado aproximadamente $3,4 millones, y con $12,6 millones adicionales en el banco, la compañía dijo que usaría la nueva financiación para acelerar sus planes de expansión y continuar con sus esfuerzos para «mover a los titulares letárgicos». Plus précisément, AeroCloud se prépare à doubler son effectif à 80 jusqu’en 2023 dans ses hubs au Royaume-Uni et aux États-Unis, et vise à faire passer sa clientèle à plus de 100 – contre 42 aujourd’hui – d’ici el fin de año.
“Ahora podemos manejar principalmente aviones de pasajeros, pero creemos que la adición del tráfico aéreo de carga en auge después de Covid y la introducción de drones en los próximos 5 a 10 años también beneficiarán nuestra red y estos datos”, dijo Richardson.
La Serie A de AeroCloud fue dirigida por la firma estadounidense de capital de riesgo Stage 2 Capital, con la participación de Triple Point Ventures, I2BF Global Ventures, Praetura Ventures, Playfair Capital y Haatch.