Elon Musk, CEO de Tesla tuiteó El miércoles presentará el muy esperado y objeto de burlas Master Plan 3 durante el Día del Inversor de la compañía el 1 de marzo.
El Día del Inversor de Tesla se llevará a cabo en la Gigafactory Texas de la compañía ubicada cerca de Austin. El evento será transmitido en vivo. Algunos de los inversores institucionales y minoristas de la empresa estarán invitados a asistir en persona, según la empresa. Los inversionistas podrán ver su línea de producción y discutir temas como los planes de expansión a largo plazo de la compañía, la plataforma de Generación 3 y la asignación de capital con su equipo gerencial, dependiendo de la empresa.
Musk insinuó por primera vez el Plan Maestro 3 en marzo pasado con objetivos vagos para escalar las operaciones de Tesla a «escala extrema». También profundizó en temas como la IA y señaló que esta próxima etapa del plan incluiría a sus compañías compañeras SpaceX y The Boring Company. Más tarde ese año, Musk reveló más detalles sobre la tercera parte de su plan maestro. En una reunión de toda la empresa, la justificación del plan es: «¿Cómo logramos una escala suficiente para desplazar realmente toda la infraestructura energética de la Tierra?»
La última actualización llegó el miércoles.
«El Plan Maestro 3, el camino hacia un futuro energético totalmente sostenible para la Tierra, se presentará el 1 de marzo».
Para aquellos que no estén familiarizados, Musk publicó un blog en el sitio web de Tesla en 2006 describiendo lo que describió como El plan maestro. Este plan tenía cuatro pasos que comenzaban con la creación de un vehículo costoso de bajo volumen, y luego se usaba ese dinero para desarrollar un automóvil de volumen medio a un precio más bajo. Las ganancias del automóvil de volumen medio se utilizarían para crear un automóvil asequible de gran volumen. Y finalmente, el plan terminó con «dotar de energía solar».
Algunos critican el éxito del plan maestro y señalan que Tesla no usó las ganancias para financiar el Model 3 (no era rentable en ese momento) y que su automóvil de alto volumen no es asequible. Pero Tesla produjo el Roadster, luego el Model S y X (el automóvil de volumen medio) y finalmente el Model 3, que aún puede costar más de $50,000 pero ha demostrado ser un gran vendedor.
segunda parte, o Segunda parte como sugiere el nombre, llegó en 2016 con un plan para «crear impresionantes techos solares con almacenamiento de batería perfectamente integrado», expandir la línea de productos EV de Tesla para abordar todos los segmentos principales, desarrollar una capacidad de conducción autónoma 10 veces más segura que la manual. Finalmente, el plan prometía que los propietarios podrían aprovechar esta conducción autónoma en el uso compartido del automóvil para poder ganar dinero con su automóvil cuando no esté en uso.
Tesla no marcó todas las casillas en la Parte 2. El Cybertruck, que presumiblemente forma parte del plan de expansión de la línea de productos EV, aún no ha lanzado su sistema avanzado de asistencia al conductor a pesar de que la marca no es autónoma y, por lo tanto, los propietarios no podrán transformar sus vehículos en un robotaxis que genere dinero.
Parece que Musk está listo para pasar a la Parte 3 de todos modos.