Allá tataranieta de una pareja fallecida en el colapso del Titánico hoy a pesar de un su maridorecientemente declarado muerto capitán y dueño del submarino Titánesa implosión en una expedición bajo el oceano atlántico.
wendy prisaen representación de Stockton Rush, el fundador de Expediciones OceanGateson descendientes de Isidor e Ida Straussun matrimonio presentado en el colapso de abril de 1912. Ambos resultaron tomados de la mano, escena inmortalizada en la película de James Cameron publicada en 1998.
En el film, cuando comienza el lento hundimiento del barco, se muestra a una pareja de viejos abrazados en la cama. estaban Isidor, quien no quiso sous a un bote salvavidas cuando mujeres y niños negaron ellos esperando ser scatados, e Ida Straus, su compañera, que se a abandonarlo.
De acuerdo a una investigación realizada por el reconocido diario Los New York Times, Wendy describe a una de las hijas de los Straus, Minnie. Conoció al Doctor Richard Weil en 1905 ya su hijo, Richard Weil Jr., abuelo de Wendy Rush, fue presidente de la reconocida cadena de tiendas Macy’s en Nueva York.
Mejor que el cuerpo de Isidor Straus fue encontrado en el mar varias semanas después del colapso, los restaurantes de ida straus no recuperaron. Respecto a la tragedia ocurrida esta semana, se encontró el marco de aterrizaje y la cubierta trasera del sumergible, pero según información, es posible que los cuerpos de los cinco tripulantes de la nave nunca sean recuperados del oceano.
Según lo comunicado por la Guardia Costera de Estados Unidos, los tripulantes que viajaban rumbo a los restos del Titanic, a unos 3.800 metros de profundidad, vivieron una muerte inmediatapara la despresurización de la cámara led sumergible.
También el marido de Wendy Rush, las víctimas denunciadas hijo de la veterana de la Marina Francesa Paul-Henri Nargeolet, el multimillonario británico Hamish Harding, la patronal pakistaní Shahzada Dawood, y su hijo Suleman, que tenía 19 años.
Quién era Stockton Rush
Stockton Rush, de 61 años, fue el director y fundador de Expediciones OceanGate. Esta es la empresa organizadora de los viajes que comenzarán en 2021, cuando comenzará a llegar a los clientes en los restaurantes del Titanic.
Rush expresó que estas visitas fueron una estrategia de marketing para la promoción de proyectos de desarrollo de innovación para embarcaciones sumergibles. Su carrera había comenzado en 1981, cuando con 19 años se convirtió en el piloto de transporte a reacción más joven del mundo.
En 1984 se graduó en ingeniería aeroespacial en la Universidad de Princeton y trabajó como ingeniero de miras en aviones de combate F-15 para McDonnell Douglas.
Durante años, alimentó su sueño de viajar al espacio, imaginando que la unión tiene una visión comercial como turista. Sin embargo, en 2004 cambió de opinión: «Tuve la Epifanía de que eso no era para nada lo que yo quería hacer”, dijo Rush a la revista Smithsonian. “No quería ir al espacio como turista. Quería ser el capitán Kirk en el Enterprise. queria explorar«, ha confirmado.
Estas últimas dos décadas comenzaron a emprender en la creación de empresas tecnológicas vinculadas al Océano. Una de ellas, es BlueView Technologies, fabricante de sistemas de sondas de alta frecuencia.
Rush financió OceanGate en 2009 con la misión declarada de «aumentar el acceso a las profundidades del océano a través de la innovación». OceanGate explotó sumergibles destinados a la investigación, la producción cinematográfica y los «viajes de exploración», que incluyen visitas al lugar donde se hundió el Titanic, por un precio de 250.000 dólares por persona.
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En su vocación de explorador, Rush se ha mostrado a menudo escéptico de las normativas que podrían frenar la innovación. La industria submarina comercial es «obscenamente segura porque tiene todas esas normas», dijo y agregó: «Pero tampoco ha innovado ni crecidoporque tiene todas esas normativas».
Rush admisión frente a cámara haber roto «algunas reglas» al hacer su sumergible. Los fundadores se vieron incluso envueltos en una demanda por los defectos peligrosos que tenían la embarcación, puesto que un gerente de seguridad hablara sobre las preocupaciones de su armado.
Anteriormente, los antiguos turistas habían expresado su preocupación por la aparente falta de equipos de seguridad y el hecho de que no haya escape de emergencia. «Algunos de los sistemas no funcionaron bien en absoluto», mencionó el explorador y conduce televisivo jose puertasluego de aventurarse en el submarino en 2021.
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Incluso, hasta Rush había enfatizado en que su principal miedo era que el sumergible, dirigida por un controlador de juegos, quedara atrapado bajo el agua. «Lo que más me preocupa son las cosas que me impedirán llegar a la superficie», dijo un SCS. «Salientes, redes de pesca, peligros de enredos», ejemplificado como obstáculos.
A pesar de ello, descartó la preocupación y dijo que el Titán podría evitar tales peligros con un buen manejo. “Eso es solo una técnica, una técnica de pilotaje”, aislado. Y agregó: “Está bastante claro: si hay un voladizo, no pases por debajo. Si hay una roja, no te acerques”. “Entonces, podés evitarlos si sos lento y constante”, concluyóyó.
LA/ED