Los precios de los pasajes para vuelos de cabotaje et internacionales mostraron grandes aumentos en los últimos cuatro años, observándose también una reducción en los turismos emisivo y receptivo.
En 2019un viaje a Bariloche cuesta $1.500, pero en 2022 cuesta $13.700, eso representa un aumento del 813%. Por su parte, un vuelo hacia Mendoza, pasó de $1.300 en 2019 a $12.200 en 2022; se decide un incremento del 838%.
«Para ambos casos se tomaron los precios piso promedio de los vuelos más económicos para los recorridos seleccionados», indicaron desde la consultora Focus Market, autora del informe sobre las condiciones de turismo emisivo y receptivo.
En términos de puntos de vista internacionales, un pasaje hacia Estados Unidos costó US$ 530 en 2019, mientras que el mismo boleto aéreo hoy tiene un valor de US$ 570 dólares (tomando en cuenta un dólar para el 2019 de $60 y $375 para el 2022) «un aumento del dólar del 7,5% en 4 años. Es decir los pasajes de vuelos internacionales han guardado en dólares”, sostiene el informe.
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Focus Market en el mercado la sobrecarga tributaria que posea un boleto aéreo en Argentina generará una sanción del 112%. Según el índice Amadeus 2022 de competitividad de la Asociación Latinoamericana de Transporte Área (ALTA) detalla la carga de impuestos de un boleto aéreo internacional en Argentina en comparación con países como Perú con 18%, Bolivia 14%, Ecuador 12%, Uruguay 7%, Colombia 5% y hasta Chile y Brasil sin carga de impuestos.
«Lo que hemos realizado con la sobrecarga obligatoria de los boletos aereos no tiene antecedentes tuyos en ningún país de la región ni en el mundo. A su vez, en el presupuesto 2023 se agregó una nueva tasa para financiar a la policía de seguridad aeroportuaria”, dijo Damián DiPacedirector de la consultora.
“No sólo deterioramos nuestra balanza turística sino que la política económica tiene como fin no sólo evitar que los argentinos usen los dólares escasos del Banco Central sino que incorpora tasas y nuevos impuestos con afán recaudatorio. es decir los dólares escasos están sólo si el turista asume más pago de impuestos en forma record en la historia de nuestro país sobre un boleto aéreo internacional», agregó el economista.
Según, la dirección general de Inteligencia de Mercado con los datos de Aeropuertos Argentina 2000, Los Vuelos Internacionales Disminuyen 50% Frente A 2019 previo a la pandemia y los de cabotaje lo hizó en un 34%.
Además, en 2022 se quedaron solos 29 de las 42 aerolineas que habia en 2019 para vistas internacionales, Mientras que para vuelos de cabotaje s’maintienen 3 de las 7 operadoras que volaban antes de la pandemia.
Caidas de turismo emisivo y receptivo
Comparando los períodos enero – noviembre de 2019 y 2022, el turismo emisivo (residentes que partieron desde Ezeiza y de Aeroparque) cayó 41.6%, mientras que en el turismo receptivo (no resident arribados a Ezeiza y Aeroparque), the caída fue en a 45.7 %
Para Di Pace, «Argentina se ha convertido en un uno de los paises del mundo mas proteccionistas en materia turística. Ha encarecido con los vuelos al exterior por parte de los argentinos. Por su parte, la falta de previsibilidad económica y reglas de juego claras que se reten del mercado local varios aerosoles internacionales».
«A su vez, menos Argentinos viajando por el mundo implica una menor flujo de vuelos y conexión internacional para que más turistas extranjeros puedan visitar nuestro país, favoreciendo una balanza turística superavitaria por un tipo de cambio muy conveniente hacia el turismo receptivo”, expresó Damián Di Pace.
LM/ED
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