Un grupo de base de activistas de calles seguras en San Francisco se dio cuenta de que pueden desactivar los robotaxis de Cruise y Waymo colocando un cono de tráfico en el capó de un vehículo, y están alentando a otros a que también lo hagan.
La «Semana del cono», como el grupo llama a la broma ahora viral en Twitter y TikTok, es una forma de protesta contra la propagación de los servicios de robotaxi en la ciudad, y parece estar ganando terreno entre los residentes que están hartos de Los vehículos funcionan mal y bloquean el tráfico. La protesta llega a la cabeza de un audiencia Es probable que Waymo y Cruise amplíen sus servicios de robotaxi a San Francisco.
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) aprobará la expansión de los despliegues de servicios de pasajeros de vehículos autónomos de Cruise y Waymo en San Francisco el 13 de julio. en el campo de los vehículos de motor. Pero otorga a las empresas el poder de cobrar a los pasajeros una tarifa por el servicio, que es un ingrediente esencial para escalar de manera sostenible las operaciones de robotaxi y entrega autónoma.
En mayo, la CPUC publicó proyectos de resolución aprobando la expansión, a pesar de la creciente oposición de las agencias de la ciudad y los residentes. Los opositores denunciaron la serie de vehículos AV que obstaculizaron el tráfico, el transporte público y los servicios de emergencia, y pidieron a la CPUC que proceda con precaución, organice talleres, recopile más datos y prohíba el despliegue de robotaxi en el centro de la ciudad y durante las horas pico. y limitar la expansión del tamaño de las flotas.
Captura de pantalla del video TikTok de @safestreetrebel que muestra cómo deshabilitar un AV con un cono de tráfico. Credito de imagen: @safestreetrebel / Captura de pantalla
Otros opositores como la Alianza de Trabajadores de Taxis de San Francisco y la Alianza para Trabajadores Independientes han protestado por la expansión de los taxis robotizados, que dicen que eliminar la necesidad de un taxi y controladores VTC.
La campaña de conos de Safe Street Rebel es un intento de crear conciencia e invitar a más residentes de San Francisco enojados a enviar comentarios públicos a la CPUC antes de la audiencia de la próxima semana.
“Estas compañías prometen que sus autos reducirán el tráfico y las colisiones, pero en cambio bloquean los autobuses, los vehículos de emergencia y el tráfico diario”, se lee en un video. publicado en las redes sociales. “Incluso mataron a una persona y un perro. Y se unen a la policía para grabar a todos todo el tiempo sin el consentimiento de nadie. Y, sobre todo, necesitan calles pensadas para los coches, no para las personas ni para el transporte público. Solo existen para mantener dominantes a los fabricantes de automóviles con fines de lucro y hacer que sea más difícil mantener a flote el transporte público.
Aunque la declaración anterior es un poco hiperbólica, hay pepitas de verdad. De hecho, los vehículos de Cruise y Waymo se han detenido en medio de las carreteras, bloqueando los vehículos de emergencia, el transporte público y el tráfico en general. Recientemente, un Waymo AV atropelló y mató a un perro, pero parece que el accidente fue inevitable. En 2018, un vehículo autónomo de Uber estuvo involucrado en un accidente que mató a un peatón en Arizona, pero hasta el momento no se han producido muertes como resultado de vehículos AV en San Francisco. Y, sí, la policía reclutó a Cruise y Waymo para obtener imágenes que ayuden a resolver un puñado de delitos, pero no hay evidencia de que las compañías estén trabajando en conjunto con las fuerzas del orden público para grabar a todos.
Sin embargo, el grupo plantea una preocupación común sobre el despliegue de vehículos autónomos en la vía pública: la falta de participación de la gente común que tiene que manejar los vehículos en el campo. Los esfuerzos del Congreso para regular los automóviles autónomos se han retrasado durante varios años, por lo que la mayoría de las regulaciones provienen de los departamentos estatales de transporte y de vehículos motorizados.
«Veo a amigos tecnológicos retorciéndose las manos con horror: ‘¡¿Nadie pensará en AV?!'» tuiteó David Zipper, académico visitante en el Centro Taubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard, en respuesta al desafío del cono. “No podría estar más en desacuerdo. Los reguladores de California están obligando a los habitantes de San Francisco a convertirse en conejillos de indias de la tecnología audiovisual en curso. La protesta activa es una respuesta razonable.
O para decirlo de otra manera:
«Seguramente no. No estamos de acuerdo con esto», dijo Safe Street Rebel.
El grupo insta a otros a seguir su ejemplo y desactivar los vehículos «colocando suavemente» conos en el capó de un automóvil sin conductor, es decir, vacío. Algunas personas son aparentemente enviando cotizaciones, pero no está claro cuántas personas enviaron imágenes a Safe Street Rebel. El grupo no respondió a la solicitud de comentarios de TechCrunch.
Cruise tampoco respondió a TechCrunch a tiempo para comentar, pero Waymo calificó el ataque viral como una forma de vandalismo.
“Esta comprensión de cómo funcionan los vehículos AV no solo es incorrecta, sino que es vandalismo y fomenta un comportamiento peligroso e irrespetuoso en nuestras carreteras”, dijo la compañía en un comunicado. «Notificaremos a las fuerzas del orden sobre cualquier interferencia no deseada o peligrosa de nuestros vehículos en la vía pública».
De nuevo con hipérbole. La definición de vandalismo es dañar intencionalmente la propiedad de alguien: piense en neumáticos desinflados o ventanas rotas. Es probable que Waymo no tenga la oportunidad de acusar de vandalismo a alguien que coloca un cono en el capó de sus vehículos.
A pesar de las protestas de la guerrilla, es poco probable que el truco del cono afecte la decisión de la CPUC. Hay suficiente apoyo de otras partes interesadas, incluidos funcionarios electos, defensores de la accesibilidad, grupos de la industria tecnológica y organizaciones comerciales y de desarrollo económico, para que la CPUC deje de lado la disidencia debajo de la alfombra. Y de acuerdo a lo siguiente agenda de audienciaparece que la agencia está lista para aprobar la autorización del programa.
«No se espera que el servicio ofrecido por Cruise resulte en riesgos de seguridad significativos», se lee en un punto de la agenda. El mismo sentimiento se repite para Waymo.