Cuando Porsche se asoció con el estudio de capital de riesgo UP.Labs, la misión era crear seis nuevas empresas durante tres años, todas diseñadas para resolver los mayores problemas del fabricante de automóviles alemán y ser lo suficientemente convincente como una empresa independiente para atraer a otros clientes.
En la lista de Porsche: software que ayuda a gestionar y automatizar el rendimiento de los vehículos eléctricos. Pull Systems, la primera startup que surgió de esta asociación, ha desarrollado un producto de software que las dos empresas creen que puede resolverlo. Pull Systems, que se presentó en SXSW 2023, también anunció que recaudó $ 5 millones en una ronda de financiación dirigida por UP.Partners.
“Los automóviles se convierten en una combinación de software y batería y, en última instancia, en el rendimiento de la batería”, dijo la presidenta de UP.Labs, Katelyn Foley. «Y los fabricantes de equipos originales realmente tienen que llegar a un lugar donde puedan comprender ambos aspectos para seguir siendo competitivos, porque las cosas en las que son realmente buenos son en realidad las partes más comunes del automóvil».
Pull Systems es una plataforma de software como servicio que proporciona software de gestión del rendimiento a proveedores, fabricantes y operadores de vehículos eléctricos. El producto no es un software de administración de batería (BMS), que es técnicamente responsable de recopilar datos de la batería y comunicarse con el sistema de administración de batería. El software de la startup es un cumplido, dijo Henry Furman, ex gerente de productos de UP.Labs, ahora gerente de productos de Pull Systems.
Y ya se ha implementado en los vehículos Porsche Taycan en la carretera hoy.
La startup ha desarrollado una biblioteca de modelos de aprendizaje automático capaces de analizar y predecir el comportamiento de los vehículos, como la conducción y la carga de la flota Porsche. Este tipo de información, combinada con datos externos como el clima y las condiciones de la carretera, se puede usar para predecir y luego informar al fabricante de automóviles o a los propietarios de vehículos eléctricos cuando un vehículo necesita mantenimiento, cuándo implementar actualizaciones de software inalámbricas e incluso después. refuerzo de los ingresos por ventas.
El software rastrea y recopila datos de cada vehículo de la flota Porsche EV, lo que también puede ayudar a identificar problemas de rendimiento que podrían solucionarse con un nuevo firmware o determinar la mejor opción de segunda vida para la batería cuando «está llegando al final de su vida útil». Furman agregó. .
En última instancia, la empresa quiere que el software se automatice utilizando herramientas de aprendizaje automático.
«Nuestra visión real aquí en las complejidades de la electrificación es que los autos son realmente capaces de asumir parte del funcionamiento de su propio sistema de propulsión por sí mismos», dijo Furman. “Vemos una gran oportunidad para nosotros de automatizar mucho de lo que es esencialmente un tipo de búsqueda basado en reglas para estas diversas actualizaciones de software”.
Por ejemplo, el software puede identificar un frente meteorológico que ingresa a un área determinada y lanzar una actualización de software que ayuda a optimizar las baterías, explicó.
Es una perspectiva convincente para Porsche, una compañía que planea expandir su línea de vehículos eléctricos más allá del Taycan en los próximos años, incluido el Macan en 2024, el 718 en 2025, un Cayenne y un tamaño completo aún por nombrar. todoterreno.
Pull Systems planea agregar varios fabricantes de automóviles más a su servicio durante el próximo año.
La conexión Up.Labs
UP.Labs no es una empresa de riesgo, aunque se originó y opera junto con UP.Partners. Tampoco es una aceleradora o incubadora de empresas, aunque sí crea startups y trabaja con empresas. La empresa, que se puso en marcha durante Cumbre UP 2022 en Bentonville, Arkansas, está estructurado como un laboratorio de capital de riesgo con un nuevo tipo de vehículo de inversión financiera.
Porsche es su primer socio corporativo. Foley le dijo a TechCrunch que este año se anunciarán más asociaciones corporativas.
«La forma en que funciona nuestro modelo es que identificamos grandes áreas de fricción que golpean grupos de alto valor, y es la confluencia de esas dos cosas lo que debe estar en su lugar», dijo Foley. «Así que es alguien que siente el problema profundamente y se trata de una gran cantidad de dinero, y no consideraremos nada fuera de esas dos áreas».
Al principio, la firma disecciona la empresa para encontrar todos los problemas. UP.Labs identificó 217 de ellos en Porsche y los resumió en un conjunto de problemas e ideas que los resolverían. Un comité de inversión que incluye a UP.Labs, Porsche y UP.Partners, los reduce al par final que el equipo comenzará a incubar.
En virtud del acuerdo de tres años con Porsche, UP.Labs creará seis empresas, o dos por año, con nuevos modelos comerciales centrados en los negocios principales del fabricante de automóviles, como el mantenimiento predictivo, la adquisición de transparencia en la cadena de suministro o el comercio minorista digital, según Lutz Meschke. Vicepresidente y miembro de la Junta Ejecutiva de Finanzas y TI de Porsche AG.