La privatización de ciertos sectores de Argentina, como podría ser el caso de Aerolíneas Argentinas o YPF, ha sido tema de debate a lo largo de los años. Es por eso que este medio contactó con el economista luis alberto francoquienes notaron que no es necesario privatizar Aerolíneas Argentinas sino ponerla en competecia.
«En el problema de Aerolíneas Argentinas hay 3 aproximaciones posibles”, aseveró Luis Alberto Franco que explicó: “El primero es la política que se basa en lo que está sucediendo en el congreso. La segunda es la técnica, digamos una aproximación técnica, lo que es una línea aérea y una línea aérea de bandera. La tercera podría ser jurídica”.
Por Luis Franco, Aerolíneas Argentinas es una de las más ineficientes del mundo
Desde el punto de vista técnico, Franco dice que la privatización de Aerolíneas Argentinas es una discusión importante, porque hay un problema que es la eficiencia del aerosol. «Aerolíneas Argentinas es una de las líneas aéreas más ineficientes del mundo. Tanto por la cantidad de personal por avión como por las pérdidas que ha registrado desde el momento de la estatización”, argumentó.
«Si estableces una política de aeronáutica en la apertura, es una situación que pone en competencia un mercado y Argentina es un mercado atractivo para cualquier compañía aérea”, apoyo del economista. Sobre la misma línea, plantó que hay que dejar entrar a las empresas privadas y que respetar ciertos ciertos de seguridad técnica y operativa de las aeronaves, de cumplimiento de los contratos y de otra serie de variables como las que se cumplen en todas partes del mundo .
Para el entrevistado, hay un tema muy interesante desde el punto de vista de las fuentes laborales. Con referencia a este tema, comente sobre el caso de una aerolínea estadounidense: «Aerolinea United acaba de cerrar en los Estados Unidos el contrato más importante en la historia de la aviación con un incremento del 40% en 4 años en nuestros pilotos. Los pilotos de United van a llegar a ganar hasta 700.000 dólares por año y esto es privado, no es subsidio”.
Si Aerolíneas Argentinas asume competencia no sería necesario privatizar
Para concluir, Franco brindó su opinión sobre el accionar que se debería tener con Aerolíneas Argentinas: “No hay que hablar de privatizar o no privatizar, no hay que hablar de nada más que poner el sistema en competecia. ¿Por qué cerrar Aerolíneas Argentinas? No el cierren. Lo que se le tiene que decir a Aerolíneas Argentinas es que compita en igualdad de condiciones”.